Ключевые морские ворота Северной Европы сталкиваются с ухудшением ситуации из-за заторов, что может вызвать распространение морских сбоев на Азию и США и привести к росту стоимости морских перевозок.
По данным отчета морской консалтинговой компании Drewry, время ожидания места у причала выросло на 77% в немецком Бремерхафене между концом марта и серединой мая. В Антверпене задержки увеличились на 37%, а в Гамбурге — на 49%. Роттердам и британский Феликстоу также демонстрируют рост времени ожидания, пишет Bloomberg.
Основными причинами являются нехватка рабочей силы и низкий уровень воды в реке Рейн, что препятствует баржевому сообщению с внутренними регионами. Ситуацию осложняет временная приостановка президентом США Дональдом Трампом 145% пошлин на китайский импорт, что вызвало рост спроса на морские перевозки между крупнейшими экономиками мира.
"Задержки в портах увеличивают время транзита, нарушают планирование запасов и заставляют грузоотправителей держать дополнительные запасы", — отмечает Drewry.
Подобные тенденции наблюдаются в китайском Шэньчжэне, а также в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, "где количество контейнеровозов, ожидающих причала, растет с конца апреля".
Рольф Габбен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd AG, заявил, что понадобится "еще шесть-восемь недель, прежде чем мы будем иметь это под контролем".
Американские пошлины в сочетании с внезапными угрозами и перемириями осложняют импортерам и экспортерам калибровку своих заказов, вызывая несезонные колебания спроса. Для судоходных линий это означает задержки и более высокие расходы, которые требуют повышения тарифов на грузовые перевозки.
Последним ударом по предсказуемости стала пятничная угроза Трампа ввести 50% пошлины на товары Европейского Союза с 1 июня — шаг, который может потрясти трансатлантическую торговлю.
Bloomberg Economics заявила в исследовательской записке, что "дополнительные пошлины в размере 50% вероятно уменьшат экспорт ЕС в США для всех товаров, подлежащих взаимным пошлинам, почти до нуля — сократив общий экспорт ЕС в США более чем наполовину".
Грузовые суда все еще преимущественно избегают Красного моря, где базирующиеся в Йемене хуситы начали атаковать суда в конце 2023 года, и плывут вокруг Южной Африки для перевозки товаров на маршрутах, соединяющих Азию, Европу и США.
Перевозчики, включая крупнейшую в мире контейнерную линию MSC Mediterranean Shipping Co., уже объявили общее повышение тарифов и дополнительные сборы за пиковые сезоны, начиная с июня, для грузов из Азии.