Експерт у сфері енергетики та комунального господарства Олег Попенко розповів, як китайський досвід вирішення транспортних та інфраструктурних проблем міг би бути застосований в українських містах.
Як передає "Хвиля", про це він повідомив в ефірі програми Юрія Романенка.
Попенко висловив думку, що впровадження успішних закордонних практик могло б суттєво покращити ситуацію з паркуванням та заторами в столиці та інших великих містах України.
"У Китаї, зокрема в Шанхаї, система в’їзду до міста суворо регламентована за номерами автомобілів. У певні дні до міста можуть в’їжджати лише машини з визначеними цифрами на номерних знаках. Наприклад, у понеділок – це автомобілі з номерами, що закінчуються на 4 і 6, у вівторок – на 5 і 7, у середу – на 1 і 3, і так далі. Це автоматично відсіює значну кількість транспорту, який не має права заїжджати цього дня. Порушників чекають серйозні штрафи", – розповів він.
При цьому експерт зазначив, що окрім адміністративних заходів, у Китаї активно розвивається транспортна інфраструктура, зокрема – система багаторівневих естакад.
"У Шанхаї побудована вражаюча система естакад. Через усе місто, де проживає близько 20–25 мільйонів людей, можна проїхати швидко і без заторів. Система побудована у три рівні – верхній знаходиться на висоті 20-30 метрів. Завдяки цьому забезпечується висока пропускна здатність і знижується навантаження на наземну транспортну мережу", – наголосив Попенко.
Особливу увагу експерт також приділив системі перехоплювальних паркінгів, яка, на його думку, могла б значно розвантажити центр Києва.
"У Києві багато хто вже інтуїтивно використовує подібну модель, але інфраструктура для цього не створена. Якщо подивитися на в’їзд до міста з боку Броварів, там уздовж дороги стихійно паркуються тисячі машин. Люди залишають транспорт і пересідають на метро. Але все це відбувається хаотично. А потрібно збудувати багаторівневі перехоплювальні паркінги біля станцій метро та великих торгових центрів на в’їзді до міста. Людина приїжджає, залишає авто на стоянці й користується громадським транспортом. Таким чином ми могли б значно розвантажити центр міста", – пояснив він.
Говорячи про проблему МАФів (малих архітектурних форм), Попенко навів приклад китайського підходу.
"Щоб вирішити проблему з хаотичним розміщенням торгових точок на вулицях, китайці створили в кожному районі багатоповерхові торговельні центри неймовірних розмірів – по 7–8 поверхів. Кожен поверх спеціалізується на певних товарах. Наприклад, на одному поверсі продають лише шкіряні вироби, там розміщується до сотні торгових точок. Підприємцям запропонували переїхати туди, зберігши ті ж орендні ставки, але отримавши цивілізовані умови та великий потік покупців", – пояснив експерт.
За його словами, впровадження навіть частини цих рішень могло б суттєво покращити ситуацію в українських містах, але для цього необхідна політична воля та комплексний підхід до міського планування.
"Немає в цьому нічого такого, що вимагало б якоїсь глобальної думки чи державної політики. Як на мене, всі ці проблеми вирішувані, але потрібно почати з базових речей – з наведення ладу в питаннях землі, створення інфраструктури та чіткого планування", – уточнив Попенко.
Юрист пояснила, що загрожує військовослужбовцям, які не повернулися вчасно в Україну.
Власників котлів в Україні очікують проблеми: кого змусять перейти на інше опалення
Коли садити картоплю за місячним календарем: точні дати на квітень 2025 року
В Україні з обігу виводять популярну банкноту: чим її замінять
На додачу до цього експерт зазначив, що подібні заходи успішно впроваджені не лише в Китаї, а й у європейських містах, таких як Брюссель, Гент і Антверпен, де значна частина транспортної інфраструктури розміщена під землею, а наземний простір використовується більш раціонально.
Нагадаємо, експерт розкритикував боротьбу з порушеннями комунальників.