Міжнародний сегмент пасажирських перевезень торік продемонстрував вражаючу фінансову та стратегічну ефективність. Про це в інтерв’ю Укрінформу розповів заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста.
Міжнародні сполучення стали справжнім "фінансовим донором" для державного перевізника, хоча загальна ситуація в пасажирському секторі залишається складною через соціальне навантаження.
"Насамперед ціль – мобільність людей, тому в умовах закритого неба це важливіше за прибутки. Торік міжнародні рейси принесли Укрзалізниці близько 2,5 млрд грн доходу. Міжнародні рейси є прибутковими", — підкреслив Балеста.
Попри цей успіх, прибутки від поїздок за кордон поки не здатні повністю перекрити загальні збитки пасажирського сегмента, які за підсумками року перевищили 22 млрд грн. Це пояснюється тим, що 90% усіх рейсів припадає на внутрішні перевезення, де тарифи залишаються нижчими за собівартість.
Справжнім драйвером зростання став запуск євроколії Ужгород-Чоп. Лише за останні чотири місяці минулого року цей маршрут вибрав 42 тисячі пасажирів. Загалом за рік пасажиропотік за кордон зріс на 50%: з 520 тисяч до 750 тисяч осіб.
На 2026 рік заплановано суттєве розширення мережі — кількість міжнародних поїздів збільшиться до 17 (проти 11 минулого року). Серед ключових планів:
Запуск двох пар денних поїздів за маршрутом Ужгород-Кошице.
Покращення стиковки поїздів із Києва на Відень, Будапешт та Прагу.
Повернення до ідеї рейсу в Болгарію (розглядається як сезонний маршрут).
За словами Балести, попит на поїздки до країн ЄС наразі значно перевищує пропозицію. Нові маршрути стають можливими завдяки закупівлі свіжого рухомого складу за державні кошти.