С 1 января меняются правила пользования Киевской кольцевой электричкой (Kyiv City Express). Перевозчик полностью отменяет возможность приобретения билетов непосредственно в вагонах во время движения поезда.
Об этом сообщает пресс-служба Kyiv City Express.
Отныне система будет работать по аналогии с метрополитеном или скоростным трамваем: пассажир обязан купить билет и завалидировать его до выхода на перрон. На станциях отправления будет усилен контроль на входных группах.
Разъездные кассиры, которые раньше продавали билеты пассажирам в салоне, меняют профиль работы. Теперь они будут выполнять функцию контролеров-ревизоров, проверяя наличие оплаты проезда.
Где купить билет по новым правилам:
Чат-боты и приложение "Укрзализныци";
Приложение "Киев Цифровой" (билет нужно сканировать на оранжевых валидаторах);
Терминалы самообслуживания на станциях;
Бесконтактная оплата через валидаторы;
Наличными в стационарных кассах вокзалов.
Команда проекта объясняет нововведение желанием уйти от наличных расчетов, получить более точную аналитику пассажиропотока и повысить доходность без изменения стоимости проезда: "Понимаем, что привычка покупать билет в поезде была удобной, но сейчас просим постепенно переходить к покупке заблаговременно. Это несколько кликов в телефоне и вы спокойно заходите на платформу без лишних волнений".
Kyiv City Express и переход на модель S-Bahn
Проект Kyiv City Express в его современном виде стартовал 21 марта 2022 года, когда "Укрзализныця" взяла на себя управление городской электричкой от коммунального "Киевпастранса". Перезапуск состоялся в критический момент обороны столицы, когда электричка стала едва ли не единственной надежной связью между левым и правым берегами Днепра. С тех пор перевозчик полностью обновил подвижной состав инклюзивными поездами (с пандусами, местами для колясок и пеленальными столиками) и фактически превратил запущенный "городской поезд" в наземное метро с прогнозируемым графиком движения.
В BILD объяснили, что скрывают "фальшивые" улыбки Трампа и Зеленского
Неравномерные отключения света: почему одни регионы сидят в темноте, а другие - нет
Парадокс блэкаута: почему украинцы начали "жечь" больше света в темноте
В Украине ограничили возраст водителей: кому придется "попрощаться" с рулем
Нынешняя реформа оплаты проезда — это финальный этап интеграции железной дороги в общегородскую транспортную систему Киева. Техническая синхронизация с приложением "Киев Цифровой" и установка унифицированных оранжевых валидаторов позволяет пассажиру использовать единый платежный инструмент (смартфон или транспортную карту) как в метро, так и в электричке. Это приближает киевскую систему к немецкой модели S-Bahn: отсутствие турникетов на входе компенсируется жестким контролем на линии и высокими штрафами за незавалидированный билет.
Отказ от продажи билетов в вагонах имеет целью ликвидацию "серой зоны" наличных расчетов. Исторически наличие разъездных кассиров создавало возможности для злоупотреблений, когда оплата осуществлялась "в карман" без выдачи фискального чека. Полная диджитализация процесса позволит перевозчику получать точную аналитику пассажиропотока в режиме реального времени, что критически важно для корректировки графиков движения и обоснования тарифов.