Цены на АЗС снова изменятся: Куюн предупредил водителей о новом скачке

Цены на топливо в Украине продолжат расти, однако предпосылок для дефицита или повторения топливного кризиса нет. Страна полностью перестроила рынок, интегрировавшись в глобальную систему поставок.

Как передает "Хвиля", об этом сообщил директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн в интервью Укринформ.

Рынок горючего в Украине сейчас работает максимально прозрачно, транслируя внешние колебания. Главными ценообразующими факторами остаются мировые котировки нефти, курс валют и налоги.

По словам эксперта, несмотря на падение мировых цен на нефть в прошлом году, стоимость топлива в гривне выросла примерно на 3 грн. Причина - внутренние экономические факторы и государственное регулирование.

"Курс – один из ключевых факторов. Второй – рост акцизов. Программа их повышения начала действовать с сентября 2024 года и имеет несколько этапов до 2028 года", - пояснил Куюн.

Налоговая составляющая за три волны повышения добавила к цене литра 6-7 гривен. Без роста акцизов и девальвации гривны топливо могло бы стоить на 9 гривен дешевле.

Однако этот шаг является критически важным для наполнения госбюджета. Только в прошлом году повышение акцизов приносило казне около 100 млн грн ежедневно, а последний этап добавил еще более 60 млн грн поступлений в сутки.

Почему цены пошли вверх только сейчас

Водители заметили, что после повышения акцизов 1 января мгновенного скачка цен на стелах АЗС не произошло. Это объясняется благоприятной конъюнктурой декабря: закупочная стоимость топлива снизилась, что позволило трейдерам сформировать запас маржи.

"Повышение налогов просто "съело" эту наценку – и на стелах изменений не было", - отметил аналитик.

Ситуация изменилась во второй половине января. Нефть подорожала, а гривна ослабла по отношению к евро, к которому привязаны ставки акциза.

"В итоге себестоимость выросла более чем на четыре гривны на литре, и рынок не смог этого "проглотить"", - констатировал эксперт, прогнозируя рост цен еще на 1-1,5 грн в ближайшее время.

Глобальный рынок и новая логистика

После окончательного разрушения Кременчугского НПЗ в 2025 году и потери поставок из России и Беларуси, Украина стала стопроцентным импортером топлива. Сейчас география закупок охватывает весь мир: от Европы и Ближнего Востока до США.

"Мы уже пользовались американским дизтопливом, были поставки из Нидерландов, Катара, других регионов. Фактически для нас открыт весь мир – более двух десятков нефтеперерабатывающих заводов поставляют ресурс в течение года", - подчеркнул Сергей Куюн.

Такая диверсификация гарантирует отсутствие дефицита, так как Украина больше не зависит от одного поставщика или одного маршрута.

Ранее водителям рассказали, почему нельзя заправляться на определённую сумму.