Відстеження експорту російської нафти стає все складнішим, оскільки танкери, що перевозять нафту, зникають із цифрових систем моніторингу. Обсяги експорту Москви трохи знизилися за останні чотири тижні, згідно з моніторингом Bloomberg, але слідкувати за ними стає важче, тому що все більше суден надають неправдиві дані про своє місцезнаходження або взагалі не надають їх через Автоматичну ідентифікаційну систему (AIS).
Судна, що перевозять російську нафту, вдаються до різноманітних тактик, щоб приховати свою діяльність під час завантаження вантажів. Автоматичні сигнали про позиціонування навколо експортних терміналів у Балтійському, Чорному морях та Арктиці зникають частіше, ніж торік, або показують судна у неможливих місцях.
За даними моніторингу, 16 з 20 танкерів, що завантажувалися в Приморську в перші 18 днів травня, надсилали сигнали, які показували їх посеред найбільшого з Березових островів біля Приморська. Характер сигналів занадто схожий і занадто частий, щоб бути чимось іншим, ніж навмисною дією.
На сході не надходять сигнали протягом кількох днів від суден, що здійснюють перевантаження нафти з корабля на корабель у затоці Находка або, останнім часом, біля російського порту Зарубіно. Часто їхню діяльність виявляють лише супутникові знімки.
На певному етапі індійські нафтопереробні заводи, які є життєво важливими покупцями російських барелів, заявили, що уникатимуть вантажів, переміщених секретно для обходу санкцій. Незрозуміло, чи дотримуються вони цього підходу.
Незважаючи на ці тактики, все ще можливо добре відслідковувати загальні поставки за допомогою супутникових знімків, звітів про судноплавство та спостереження за автоматизованими сигналами протягом довших періодів часу.
За даними Bloomberg, загальний обсяг нафтових потоків у чотиритижневий період до 18 травня становив близько 3,4 мільйона барелів на день. У тижневому вимірі, який є більш волатильним, вони також трохи знизилися.
Валова вартість експорту Москви зросла приблизно на 50 мільйонів доларів, або 4%, до 1,28 мільярда доларів за тиждень до 12 травня, при цьому зниження потоків більш ніж компенсувалося зростанням середньотижневих цін, які вперше за три тижні перевищили 50 доларів за барель нафти Urals.
Експортні ціни на російську нафту Urals із Балтійського та Чорного морів зросли приблизно на 3 долари за барель і в середньому становили 51,50 і 52,20 долара за барель відповідно. Ціна ключового тихоокеанського сорту ESPO зросла приблизно на 3,20 долара до 57,20 долара за барель. Ціни з доставкою в Індію були приблизно на 2,80 долара вищими - 62,90 долара за барель.
Зафіксовані поставки азійським клієнтам Росії, включаючи ті, що не вказують кінцевого пункту призначення, зросли до восьмитижневого максимуму в 3,12 мільйона барелів на день за 28 днів до 18 травня.
Інформація базується на даних відстеження суден, звітах портових агентів та цінових показниках, зібраних Bloomberg.