Ціни на пальне в Україні до кінця року можуть зрости ще на 4 гривні - спочатку у листопаді, а потім у грудні через підвищення акцизів. Про це в ефірі Lviv Media заявив засновник групи компанії Prime Дмитро Льоушкін. Він також пояснив, чому вартість бензину та дизелю не знижується одночасно зі здешевленням нафти на світових ринках.
Відсутність нафтосховищ - ключова проблема
На відміну від європейських країн, Україна не має власних нафтосховищ, які б дозволяли амортизувати цінові коливання. Український ринок фактично працює за принципом "споживання з бензовоза".
"Українські маркет-мейкери впродовж чотирьох місяців тримали ціну попри коливання, але водночас мали велику маржу. Саме її коштом вони могли амортизувати вартість пального", - зазначив Льоушкін.
Експерт також звернув увагу на те, що реальна ціна для споживачів часто нижча за ту, що вказана на стелах АЗК. Знижки та накопичувальні програми, закладені у маркетингові витрати, дозволяють операторам утримувати стабільні ціни навіть за несприятливої кон'юнктури на глобальному ринку.
Прогноз на найближчі місяці
Підтверджуючи свої попередні очікування щодо зростання вартості, Льоушкін застеріг, що робити такі передбачення - справа невдячна.
"У листопаді я бачу +2 гривні й наприкінці грудня ще +2 гривні, але це буде вже коштом акцизів", - поділився він.
Як обирати АЗК
Щодо питання якості палива на різних заправках, бізнесмен порадив дотримуватися простої стратегії - обрати одну мережу і заправлятися на ній постійно.
"Ви обрали одну мережу й заправляєтесь на ній. Якщо ваша машина зламається - відремонтуєте й заправлятиметесь на іншій. Тут немає універсального правила", - пояснив він.
Для тих, хто витрачає багато пального у бізнесових цілях, Льоушкін радить звертати увагу на мережі з нижчими базовими цінами, вивчати умови програм лояльності та прислухатися до рекомендацій професійних водіїв, які проводять багато часу на дорозі. Оптимальна стратегія може відрізнятися залежно від регіону та індивідуальних потреб споживача.
Також нагадаємо про "дорогі" помилки на АЗС: більшість робить їх машинально.