Інтеграція цифрових баз даних поліції країн Євросоюзу та посилення контролю за безпекою руху призвели до того, що фінансова спроможність сплатити штраф більше не є гарантією збереження водійського посвідчення.

У 2025 році в Європі домінує підхід, за якого систематичні, навіть дрібні порушення, мають накопичувальний ефект і призводять до "адміністративної смерті" водія — повного анулювання прав.

Експерти зазначають, що українським водіям, які звикли до переважно грошових стягнень, найважче адаптуватися саме до системи штрафних балів (demerit points). Ця система не лише обмежує право керування, а й напряму впливає на вартість страхових послуг та можливість працевлаштування у транспортній сфері.

Розглянемо детально, як працюють механізми контролю у різних юрисдикціях.

Німеччина: принцип накопичення та зв’язок зі страхуванням

Німецька система (Fahreignungsregister) вважається однією з найсуворіших та найбільш педантичних. Її логіка побудована на накопиченні штрафних пунктів від нуля до критичної межі.

  • Ліміт: 8 балів. Досягнення цієї позначки означає автоматичне позбавлення права керування.

  • Тарифікація: Система карає навіть за пасивні порушення. Наприклад, використання телефону, коли автомобіль стоїть у заторі, але двигун працює, оцінюється в 1 бал. Проїзд на заборонний сигнал світлофора — це 2 бали. Керування у нетверезому стані — 3 бали (найтяжчий ступінь за одне порушення).

Ключовою особливістю німецької моделі у 2025 році є глибока інтеграція з фінансовим сектором. Страхові компанії в режимі реального часу отримують дані про наявність балів у реєстрі. Це призводить до перерахунку коефіцієнтів ризику: для водія з "активними" балами вартість обов'язкового страхування може зрости в рази, а для професійних водіїв це часто означає звільнення через неможливість компанії покрити страхові ризики.

Франція: кредит довіри, що тане

Французька модель працює за зворотним принципом — списання балів з початкового ліміту. Це психологічно налаштовує водія на те, що він витрачає свій "кредит довіри".

Італія: бонусна система та жорсткі санкції

Італія використовує гібридну модель, яка передбачає як покарання, так і заохочення (Patente a punti).

  • Старт: Водії починають з 20 балів.

  • Бонуси: За кожні два роки безаварійної їзди держава додає на віртуальний рахунок водія бонусні бали (до 10 додаткових), стимулюючи законослухняність.

  • Штрафи: Попри систему бонусів, списання за порушення тут одні з наймасштабніших у ЄС. Проїзд на червоне світло забирає 5 балів. Керування у нетверезому стані — мінус 10 балів. За небезпечні маневри або значне перевищення швидкості інспектор має право списати 15 балів одномоментно. Фактично, одне серйозне порушення ставить водія на межу втрати ліцензії.

Польща: суворість до швидкості та процедура анулювання

Польська поліція

Польське законодавство залишається одним із найбільш безкомпромісних щодо швидкісного режиму.

  • Ліміти: Для новачків (перший рік) ліміт становить 20 балів, для досвідчених водіїв — 24.

  • Драконівські міри: Перевищення швидкості на 50 км/год і більше карається нарахуванням 15 балів. Таким чином, два таких порушення гарантовано призводять до втрати прав.

  • Наслідки: Хоча бали мають властивість "згорати" через рік за відсутності нових порушень, перетин ліміту запускає процедуру не тимчасового вилучення, а повного анулювання посвідчення. Це означає, що водій змушений заново проходити навчання в автошколі, складати теоретичні та практичні іспити, витрачаючи на це значний час та кошти.

Також нагадаємо про "Дію" за кордоном: коли документи визнаватимуть у ЄС та що робити з правами.