Акцизи зростуть: чи чекати водіям стрибка цін на паливо з Нового року

Українцям розповіли, чи буде зростання цін на пальне після підвищення акцизів.

Як передає "Хвиля", про це написав директор консалтинговой группы "А95" Сергей Куюн для "Эспрессо".

З початком нового року в Україні традиційно відбудеться чергове підвищення акцизів на пальне. Це вже третє збільшення податків за короткий період — перше стартувало восени 2024-го, друге набуло чинності на початку 2025-го. Тепер настає третя хвиля.

Відповідно до рішення, ухваленого ще влітку минулого року, з 1 січня податок зросте на 1,75 гривні за літр бензину, на 2,25 гривні за дизельне пальне та на 1,5 гривні за автомобільний газ.

Однак, як зазначають експерти ринку, водіям не варто панікувати. Попри зростання податків, кінцева вартість на заправках може залишитися незмінною. Причина — у падінні світових цін на нафту та нафтопродукти, яке відбулося останнім часом. Зниження закупівельної вартості цілком здатне компенсувати підвищення акцизу, принаймні для мереж середнього та високого цінових сегментів. Бюджетні заправки, ймовірно, додадуть до ціни близько 1,5 гривні за літр.

Інша справа — скраплений газ. Тут ситуація складніша, оскільки демпфера у вигляді зниження закупівельних цін немає. Повне зростання на 1,5 гривні малоймовірне, але додаткові 1-1,2 гривні за літр цілком реальні.

Загалом із моменту запуску програми підвищення акцизів податок на бензин зріс на 6 гривень за літр, на дизель — на 7, а на автогаз — на 8 гривень. У 2026 році разом із ПДВ у кожному літрі бензину міститиметься 25 гривень податків, у дизелі — 22 гривні, в автогазі — 16 гривень. Кожен автовласник може самостійно підрахувати, скільки його коштів іде до бюджету.

Завдяки новій податковій моделі державна скарбниця щодня отримує додаткові 100 мільйонів гривень акцизних надходжень порівняно з 2024 роком. У 2026-му ця сума зросте ще на 62 мільйони щодня. Експерти зазначають, що ці кошти насамперед спрямовані на фінансування оборони країни, хоча офіційна риторика часто посилається на виконання євростандартів.

Водночас зростання податкового навантаження на традиційні автомобілі супроводжується масштабними бюджетними втратами через стрімке зростання кількості електромобілів. У 2025 році парк електрокарів у країні майже подвоївся і досяг 225 тисяч одиниць. При цьому власники електротранспорту фактично не сплачують жодних податків — ні акцизів, ні мит, ні внесків до Пенсійного фонду.

Пільги для електромобілів у бідній Україні досягли такого рівня, що за часткою електрокарів у загальному автопарку країна вже випередила більшість європейських держав. За оцінками експертів, у 2025 році бюджет втратив через "електрифікацію транспорту" понад 40 мільярдів гривень. У 2026-му, навіть після повернення сплати ПДВ при імпорті, недоотримання становитиме понад 20 мільярдів гривень. Для порівняння — "паливні" акцизи мають поповнити скарбницю наступного року на 62 мільярди гривень.

Цікаво, що у Великій Британії уряд уже розглядає запровадження податку на милю пробігу для електрокарів, оскільки бюджетні втрати набули критичних масштабів. Залишається питання: чи чекатиме українська влада подібної ситуації, чи своєчасно перегляне паливну політику на користь бюджету країни?

Експерти також наголошують: якщо йдеться про біопальне, енергетичну незалежність та ефективність для бюджету, Україні варто популяризувати біоетанол власного виробництва. У перспективі країна здатна замістити до 1 мільйона тонн імпортного бензину вітчизняним біопаливом, що стане справжнім кроком до енергонезалежності.

Раніше повідомлялося, що відбувається на ринку пального після російських атак.