Український ринок пального переживає гострий кадровий голод, який, однак, нерівномірно вдарив по гравцях галузі.
За даними опитування enkorr, ситуація критична для малого бізнесу, тоді як національні мережі (ОККО, WOG, UPG) закривають вакансії завдяки потужному фінансовому ресурсу та соціальним гарантіям.
Для невеликих компаній (автопарк 4–10 машин) головною проблемою стали завищені вимоги кандидатів, які усвідомлюють свою незамінність.
"Нам дуже важко конкурувати з великими компаніями... Водії розуміють свою цінність, тому не соромляться ставити непідйомні для нас вимоги: авто не старіше за 5 років і зарплата 100 тис. грн", — розповів один із респондентів опитування.
Натомість великі гравці, такі як OKKO (парк ~250 вантажівок) та UPG, звітують про відсутність критичних проблем. В UPG зазначають, що вакансії закриваються завдяки "гідній оплаті праці й хорошим умовам", а в OKKO діють додаткові фінансові стимули, включаючи премії за програмою "Приведи друга" та надбавки за роботу біля "гарячих точок".
Щоб втамувати кадровий голод, компанії вдаються до нестандартних рішень. Зокрема, трейдери змушені наймати людей пенсійного віку.
"Довго, складно, але людей набрали... Тому в нас є працівники й 60+, і з різними обмеженнями", — коментує трейдер з центрального регіону.
Заступник директора "Транскомгруп" Сергій Ігнатенко ділиться креативними методами: "Один із них — рекламна інтеграція з блогерами з автомобільної тематики у TikTok".
Мережа ОККО вже працевлаштувала першу водійку бензовоза після спеціальної програми навчання. Проте в "Транскомгруп" скептично оцінюють масовість цього явища.
"Робота вимагає фізичної сили: діставати рукави, перекачувати. Мало хто згодиться на таке", — зазначив Ігнатенко.
Ситуацію ускладнила зміна структури імпорту у 2025 році. Постачання автопартіями впало на 25%, натомість морський імпорт скрапленого газу зріс на 79%, а бензину — на 69%. Це створює пікові навантаження в портах, де одномоментно потрібні сотні машин.
"Щоб вивантажити танкер, потрібно багато авто. Наприклад, для розвантаження близько 2 тис. т газу потрібно 105 газовозів. А якщо велике судно? А якщо не одне?", — пояснює засновник "Мартін Трейду" Володимир Порайко.
Надія на Закон № 4630-IX Певне полегшення ринку приніс закон, що набрав чинності 4 грудня 2025 року. Він дозволяє бронювати працівників з порушеннями військового обліку на 45 днів (випробувальний термін) для оновлення документів.
Україна дозволила множинне громадянство із п'ятьма країнами: список
Україна замість Венесуели: США розкрили цинічну пропозицію Путіна
Трамп зробив гучну заяву про кінець війни в Україні: коли чекати на "угоду"
Стануть недійсними через 10 днів: які документи потрібно терміново замінити
Певне полегшення ринку приніс закон № 4630-IX, що набрав чинності в грудні 2025 року. Він дозволяє бронювати працівників з порушеннями військового обліку на 45 днів для оновлення документів. Експерти вважають, це дозволить повернути до роботи водіїв, які "сиділи вдома", хоча квота бронювання у 50% все ще вважається недостатньою для безперебійної логістики.
"Нові умови дадуть змогу частині водіїв, які сидять вдома, отримати бронь і працювати. Хоча глобально проблему це не розв'яже. 50% броні для логістики це мало", — резюмує засновник групи "Прайм" Дмитро Льоушкін.