Билеты на пригородные электрички должны стоить более 300 гривен, чтобы покрывать себестоимость.
Как передает "Хвиля", об этом рассказал руководитель филиала "Пригородная пассажирская компания" Иосиф Борнак в интервью Укринформу.
Реальные расходы компании на одну поездку превышают 300 гривен, тогда как пассажиры платят всего около 15 гривен за билет.
"И себестоимость такой поездки для УЗ - более 300 грн в зависимости от региона. В то же время, например, у нас минимальная стоимость перевозки до 30 км в Киеве или Полтаве по тарифной сетке составляет в среднем 15 грн", - сказал он.
Из-за такой диспропорции общий объем убытков от пригородных перевозок к концу текущего года достигнет примерно 10 миллиардов гривен.
Если в сегменте дальних пассажирских маршрутов еще есть прибыльные направления, то пригородные перевозки убыточны на все сто процентов. На самом деле стоимость билета покрывает лишь 5% реальных затрат на транспортировку пассажиров.
Ситуацию усугубляет критическое состояние подвижного состава: 95% электричек изношены, их средний возраст достигает 40 лет. Сейчас на маршрутах работает около 200 поездов, из которых в этом году удалось отремонтировать только 11 единиц.
Средняя стоимость ремонта одной электрички составляет 100-120 миллионов гривен. Такими темпами на обновление всего парка понадобится десятилетие, после чего придется начинать второй цикл ремонтных работ. Фактически железной дороге нужна закупка нового подвижного состава, что потребует совсем других финансовых ресурсов.
Ранее Укрзализныця представила кардинальное обновление маршрутов по стране.