Американський автомеханік Скотті Кілмер, який має понад 50-річний досвід роботи в автомобільній сфері, застеріг водіїв від поширеної помилки, що може призвести до серйозних пошкоджень транспортного засобу та коштовного ремонту. У своєму відеозверненні на YouTube експерт детально пояснив, чому їзда на практично порожньому бензобаку становить значну загрозу для сучасних автомобілів.
За словами досвідченого механіка, багато водіїв помилково вважають, що можна безпечно їздити, доки стрілка паливного датчика не досягне позначки "E" (Empty). Однак така практика може обійтися власнику в кілька сотень доларів збитків. Кілмер підкреслює принципову відмінність між старими та сучасними автомобілями у цьому питанні.
"У старих автомобілях з карбюраторними системами подібні дії могли лише призвести до зупинки двигуна, але сучасні машини з системами впорскування палива зазнають набагато серйозніших пошкоджень", – пояснює автоексперт.
Ключова проблема полягає в конструктивних особливостях сучасних паливних систем. Кілмер зауважує, що у більшості нових автомобілів паливний насос розташований безпосередньо всередині бензобаку, де паливо виконує функцію мастила для внутрішніх механізмів насоса.
"Паливо фактично змащує підшипники всередині паливного насоса. Коли паливо закінчується і насос починає всмоктувати повітря замість палива, підшипники втрачають необхідне змащення та виходять з ладу", – детально пояснив механік принцип роботи системи.
Для запобігання цій проблемі Скотті Кілмер запропонував просте правило, яке може заощадити автовласникам значні кошти на ремонті. Експерт рекомендує вважати бак, заповнений на чверть, практично порожнім та негайно заправлятися при досягненні цього рівня.
"Якщо дотримуватися цього правила, ваш автомобіль може пройти понад 380 тисяч кілометрів з оригінальним паливним насосом, як це сталося з моєю машиною", – поділився власним досвідом механік.
Окрім головної поради щодо паливного бака, Кілмер також попередив автовласників про інші поширені помилки. Зокрема, він категорично не рекомендує встановлювати колеса більшого діаметра, ніж передбачено виробником. Такі модифікації можуть призвести до передчасного зношування підвіски та необхідності коштовного ремонту.
Досвідчений автомеханік також поділився експрес-методом діагностики стану двигуна за допомогою свічки запалювання. За його словами, бронзовий колір електродів без слідів нагару свідчить про задовільний стан силового агрегату, що дозволяє швидко оцінити технічний стан автомобіля без складних діагностичних процедур.