Навіть найдорожча моторна олива не врятує двигун, якщо при її заміні припускатися поширених помилок, які з часом призводять до серйозних поломок та дорогого ремонту. Експерт з YouTube-каналу EXIST.UA проаналізував найпоширеніші промахи водіїв та склав ТОП-6 помилок, яких варто уникати кожному автовласнику.
Помилка 1: Підбір оливи лише за в'язкістю
Багато водіїв орієнтуються виключно на показники в'язкості, такі як 5W-30 або 10W-40, ігноруючи інші, не менш важливі характеристики. Експерт наголошує, що такий підхід є вкрай небезпечним для двигуна.
"Бачу 5W-30 і поїхали. Але насправді 5W-30 — це як розмір взуття без урахування форми та ширини стопи, призначення та навіть сезону", — пояснює ведучий.
Окрім в'язкості, необхідно враховувати стандарти ACEA, API та, що найважливіше, допуски автовиробника (наприклад, VW 504.00/507.00 або Ford WSS-M2C913-D). Олива з однаковою в'язкістю, але різними допусками, не є взаємозамінною. Також важливо враховувати тип двигуна та наявність сажового фільтра (DPF).
Помилка 2: Сліпа віра в регламент
Виробники автомобілів часто вказують великі міжсервісні інтервали заміни оливи (15, 20, а іноді й 30 тисяч кілометрів). Однак ці цифри розраховані на ідеальні європейські умови експлуатації.
"Ми ж не в Німеччині. У нас менше автобанів, не така м'яка погода, не завжди якісне пальне. В таких умовах навіть преміальна олива втрачає властивості швидше", — застерігають у відео.
Для українських реалій оптимальним інтервалом заміни є 8-12 тисяч кілометрів або раз на рік, навіть якщо пробіг за цей час був значно меншим.
Помилка 3: Неправильний рівень оливи
Небезпечним є як недолив, так і перелив оливи. Якщо рівень занизький, двигун страждає від масляного голодування, що призводить до перегріву та прискореного зносу. Якщо ж оливи забагато, вона може потрапляти в камеру згоряння, викликаючи димність, утворення нагару та підвищення тиску в системі, що може призвести до протікання сальників.
"Ідеальний рівень — ближче до позначки "MAX", але не вище", — радить експерт.
Помилка 4: Доливання "абиякої" оливи
Коли виникає потреба долити оливу, деякі водії використовують те, що є під рукою. Це груба помилка, яка може призвести до непередбачуваних хімічних реакцій між різними пакетами присадок.
"Доливання "якогось мастила з дідусевого гаража" — це не ок", — категорично заявляє автор відео.
На долив слід використовувати ту саму оливу, яка вже залита в двигун. Змішувати оливи з різною основою (мінеральну з синтетичною) або навіть продукти однієї серії, але з різною в'язкістю, категорично не рекомендується.
"За 40 хвилин": Росія скоротила час підльоту Шахедів до України
Почнуть з одного району: у Києві "вибиватимуть" борги за ЖКГ за допомогою колекторів
Пенсій не буде: Кулик і Романенко про майбутнє України після скорочення допомоги Заходу
Дешевше за Київ: українці "змітають" житло біля моря в одній з країн ЄС
Помилка 5: Економія на фільтрі
Заміна оливи без заміни масляного фільтра — це гроші на вітер. У старому фільтрі залишаються бруд, шлам та до 20% старої оливи, які миттєво забруднюють свіжу. Дешевий фільтр може не витримати тиску, погано фільтрувати або мати неякісний клапан, що зведе нанівець усі переваги дорогої оливи.
"Це той випадок, коли ефект буде як від суперкару на лисій гумі", — проводить аналогію фахівець.
Помилка 6: Вибір найдешевшої оливи
Бажання заощадити часто штовхає водіїв на покупку найдешевшої оливи невідомого походження. Така економія може обернутися капітальним ремонтом двигуна.
""Нащо мені той Кастрол, візьму щось дешевше", — а потім двигун димить, їсть масло, стукає. Це той випадок, коли ти платиш не за етикетку, а за ресурс свого двигуна", — підсумовує експерт.
Також нагадаємо про популярну звичка водіїв, яка вбиває автомобіль.