З 1 січня 2026 року в Україні змінюються правила імпорту електромобілів. Головне питання, яке хвилює тисячі потенційних покупців: скільки коштуватиме розмитнення електрокара після завершення дії нульового ПДВ і чи варто поспішати з купівлею до кінця року?
Голова та засновник Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький детально пояснив, що саме зміниться, а що залишиться незмінним.
Як пільга створила ринок
Пільга на імпорт електромобілів з'явилася у 2017 році й почала діяти з 1 січня 2018-го. Тоді сегмент електрокарів в Україні був мікроскопічним — близько чотирьох тисяч машин на всю країну. Держава вирішила стимулювати попит, звільнивши покупців від сплати ПДВ, мита та збору до Пенсійного фонду.
Саме ці рішення сформували ринок у тому вигляді, який ми бачимо сьогодні. Бізнес отримав зрозумілий стимул — завозити електрокари з мінімальними митними витратами. У відповідь ринок створив інфраструктуру: мережу зарядних станцій, сервісні центри, логістику імпорту, незалежні дилерські мережі.
"Якби не ці пільги, ми би сьогодні не говорили про великий електромобільний ринок. Пільга дала ринку старт, а все інше бізнес зробив сам", — зазначив Бучацький.
Станом на сьогодні парк електрокарів в Україні перевищує 200 тисяч — у десятки разів більше, ніж до запуску пільг.
Що насправді є пільгою, а що — ні
У публічних дискусіях часто плутають різні складові "пільгового пакета", хоча вони мають різний юридичний статус.
ПДВ — тимчасова пільга
Звільнення від сплати ПДВ на імпорт електромобілів було прописане в Податковому кодексі з чітко визначеним терміном дії. Пільгу неодноразово продовжували, але завжди на обмежений період. Чинна дата завершення — 31 грудня 2025 року.
"Пільга на ПДВ має кінцевий термін. Щоб вона діяла далі, потрібне голосування. Щоб ПДВ почало нараховуватися — не потрібно робити нічого, воно просто повернеться автоматично", — пояснив експерт.
Мито — постійна нульова ставка
Єрмак знайшов крайнього у своєму "провалі": кого звинуватив екс-глава ОП
Небезпечна зручність: де точно не варто ставити зарядні станції
Кінець "амністії": кому загрожують позови за комунальні борги
Знімають гроші після уточнення адреси: українців попередили про шахрайство з доставкою
Водночас нульове мито для електромобілів — це не тимчасова пільга, а постійна норма, закріплена в митному тарифі України. Ставка ввізного мита на легкові автомобілі з електричним двигуном становить 0% без жодного строку дії.
Отже, після 1 січня 2026 року ПДВ повернеться, а мито залишиться нульовим, бо його ніхто не скасовував і воно не прив'язане до "пільгового пакета" 2018 року.
Що конкретно зміниться у 2026 році
Якщо Верховна Рада не продовжить нульову ставку ПДВ (а ймовірність цього, за словами Бучацького, "надзвичайно низька"), з 1 січня 2026 року при імпорті електромобіля зміниться лише одне: знову нараховуватиметься ПДВ 20%.
Усе інше залишиться як зараз:
- Мито — 0% (постійна норма в чинному Митному тарифі України)
- Акциз — 1 євро за кожен кВт·год місткості батареї (постійна норма в Податковому кодексі)
- Збір до Пенсійного фонду — 0% при першій реєстрації електромобіля (постійна норма в законі "Про збір на обов'язкове державне пенсійне страхування").
Тому поширені твердження про "повернення повного розмитнення" некоректні.
Скільки коштуватиме розмитнення: конкретний приклад
Візьмемо електромобіль вартістю 20 000 євро з батареєю 60 кВт·год:
- Акциз: 60 євро
- База для ПДВ: 20 060 євро
- ПДВ 20%: приблизно 4 012 євро
Отже, митні платежі у 2026 році становитимуть приблизно 20% від митної вартості автомобіля плюс кілька десятків євро акцизу. Інше питання — як митниця визначатиме цю митну вартість і від якої вартості нараховуватимуться податки, але це тема окремої розмови.
Проте навіть після повернення ПДВ електромобілі залишаться категорією з найнижчим податковим навантаженням серед усіх автомобілів в Україні.
Що станеться з ринком
За словами Станіслава Бучацького, нинішній рекордний імпорт електромобілів частково сформований очікуванням повернення ПДВ, що стимулює попит "на випередження". Через це у 2026 році можливий тимчасовий спад імпорту — орієнтовно на 20–40% у перші місяці.
Водночас зниження попиту може спровокувати падіння цін на електромобілі за кордоном, що в кінцевому результаті зробить такі машини доступнішими. А отже, їхня купівля може залишитися досить вигідною навіть з додатковими 20% ПДВ.
Найбільша проблема, з якою може зіткнутися ринок, — об'єктивне визначення митної вартості електромобілів, особливо з країн Європи, зазначає експерт.
Після продажу накопичених запасів протягом першої половини 2026 року ринок, ймовірно, стабілізується. Електромобілі залишаться економічно вигіднішими в експлуатації, а оскільки їхня пропозиція на закордонних ринках продовжує зростати — в Україні вони також нікуди не зникнуть.