У листопаді 2025 року сумарний імпорт дизельного пального (ДП), бензину та скрапленого газу (LPG) в Україну досяг найвищого показника за останні 16 місяців, склавши 946 тис. тонн.
Це майже повторює рекордні обсяги серпня 2024 року та грудня 2022 року, які були спричинені очікуванням зміни податкової політики та санкцій, повідомляє НафтоРинок.
Особливе зростання зафіксовано в категорії дизельного пального, імпорт якого у листопаді 2025 року став рекордним з початку повномасштабної війни, досягнувши 700 тис. тонн (або 23,3 тис. т/доба).
За оцінкою аналітиків, збільшення постачань відбулося під впливом кількох ключових факторів:
Дефіцит енергії: Зростання споживання ДП, бензину та LPG електрогенераторами. Це прямо пов'язано з необхідністю покриття дефіциту електроенергії, спричиненого обстрілами енергетичної інфраструктури з боку Росії.
Відновлення логістики: У листопаді було відновлено постачання пального з румунських портів. Ці маршрути були обмежені в жовтні, тож їхнє відновлення сприяло додатковим обсягам імпорту.
Таким чином, різкий приріст імпорту свідчить про підготовку ринку до підвищеного споживання в умовах посилення енергетичних викликів.
Дизельна криза
Україна опинилася перед загрозою серйозних проблем із забезпеченням дизельним пальним, що неминуче призведе до чергового стрибка цін, повідомив директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
Критична ситуація почалася з запровадження з 1 жовтня заборони на постачання дизпального з румунського порту Констанца. Цей крок, за словами Куюна, призвів до втрати 25% постачання, які зараз нічим замістити.
На цей демарш наклалося ще п'ять ударів по ринку:
1. Диверсія на НПЗ MOL (Угорщина): Концерн скоротив постачання в Україну до мінімуму. Експерт підкреслює, що навколо цієї події панує "підозріла тиша".
2. Ремонт литовського НПЗ: Весь жовтень простоював завод Orlen Lietuva — ключовий постачальник.
3. Погодні умови: Через негоду ускладнилося постачання водним транспортом.
4. Відсутність внутрішнього виробництва: Власний паливний комплекс залишається недієвим після втрати Кременчуцького НПЗ.
5. Санкції проти "Лукойла" та "Роснефті": Очікується вплив американських санкцій (з 21 листопада) на роботу заводів у Болгарії та Румунії.
Ситуацію значно ускладнили антиросійські санкції, які "вчасно" спрацювали на користь конкурентів України.
Доходи Путіна впадуть: Європа відмовиться від газу та нафти з Росії
Зеленський їде додому: зустріч із Віткоффом та Кушнером скасували
Грудень здивує українців: чи чекати заморозків та снігу на Новий рік
Ходять по квартирах: чиє житло в Україні жорстко перевірять
Через зупинку НПЗ "Газпрому" в Сербії різко зріс попит на дизель із Констанци. Сербія потребує до 200 тис. тонн на місяць, тоді як Україна забирала звідти 120–150 тис. тонн. Це змусило українських трейдерів конкурувати із сербами за обсяги та навіть за малі баржі для транспортування.
Концерн MOL, скоротивши постачання в Україну, почав забирати значні обсяги у найбільшого постачальника — польського Orlen.