Гниє просто на очах: експерти вказали на звички водіїв, що вбивають кузов авто

Навіть найнадійніший автомобіль може за лічені сезони перетворитися на решето, якщо проґавити початок "автомобільної онкології" – корозії. Цей процес дуже підступний: поки власник милується блискучим капотом, іржа тихо "з’їдає" силові елементи підвіски та внутрішні порожнини кузова.

Як свідчить досвід майстрів сервісних центрів, більшість проблем провокують самі автовласники через типові помилки в експлуатації.

Чому "брудна" машина безпечніша за "солону"

Багато водіїв в Україні помилково вважають, що мити авто в мороз – марна трата грошей, адже воно знову стане брудним за кілька метрів. Проте експерти наголошують: зимовий бруд – це не просто земля, – це агресивний коктейль із хлоридів та реагентів.

Коли ця суміш потрапляє на метал, вона запускає швидку електрохімічну реакцію. Фахівці рекомендують відвідувати мийку щонайменше раз на тиждень, обов’язково замовляючи послугу "промивання днища".

Цікавий факт: хімічні реагенти стають найбільш агресивними під час відлиги. При температурі від 0 до +5 градусів швидкість корозійних процесів зростає у кілька разів порівняно з сильними морозами.

Міф про вічний антикор

Існує небезпечний стереотип, що сучасні іномарки мають досконалий заводський захист, який не потребує втручання. На практиці ж автовиробники часто економлять, наносячи захисне покриття лише частково або тонким шаром. З часом цей шар сохне, тріскається і починає відшаровуватися.

Згідно з професійними рекомендаціями, проводити ревізію антикорозійного стану варто кожні 1–2 роки. Особливу увагу слід приділяти:

• колісним аркам та порогам;
• місцям з’єднання деталей кузова;
• технологічним отворам у днищі.

Для кращого ефекту експерти радять використовувати засоби на основі канадських чи шведських мастик, які зберігають еластичність навіть у люті морози та здатні "затягувати" дрібні подряпини.

Де "живе" грибок металу

Корозія обожнює місця, куди не зазирає око власника. Бруд, змішаний із листям та снігом, накопичується під підкрилками, бризковиками та в дренажних каналах, перетворюючись на "мокру губку", яка ніколи не висихає.

Щоб уникнути наскрізних дірок, фахівці радять:

• регулярно прочищати дренажні отвори під лобовим склом (жабо) та в дверях, щоб вода не затримувалася всередині конструкцій;
• перевіряти стан ущільнювачів, через які волога може потрапляти під ковролін салону;
• після зими ретельно вимивати порожнини за передніми підкрилками, де часто збираються кілограми піску та реагентів.

Порада для завбачливих: Якщо ви помітили "жучок" (маленьке здуття фарби), не чекайте весни. Експерти наголошують, що під такою точкою площа ураження металу зазвичай у 3–5 разів більша, ніж здається зовні. Локальна консервація спеціальними перетворювачами іржі може зупинити процес до моменту повноцінного ремонту.

Короткий чек-лист для захисту авто:

• "Мити машину взимку частіше, ніж улітку" – це правило номер один для збереження кузова.
• Оцинковка не є панацеєю" – навіть цинковий шар руйнується під впливом механічних пошкоджень та солі.
• "Сухий гараж – не завжди благо" – якщо загнати непросушене авто з морозу в теплий бокс, конденсат у закритих порожнинах з’явиться миттєво, що лише прискорить іржавіння. Найкращий варіант – провітрюване приміщення або навіс.

Також нагадаємо, чим ризикують водії на дорогах ЄС.