АЗС продовжують обманювати водіїв: де експерти виявили недолив бензину А-95

Інститут споживчих експертиз оприлюднив результати нового дослідження автозаправних станцій, проведеного у жовтні 2025 року. Перевіряли, скільки бензину А-95 насправді отримує водій після оплати. І результати знову вразили: майже половина перевірених АЗС недоливає клієнтам.

Як проходила перевірка

Фахівці купували пальне на різних заправках — від великих брендів до невеликих місцевих мереж. У лабораторії міряли реальний обсяг відпущеного бензину та співставляли його з даними чеку. Допустима похибка, встановлена законом, — до 0,5 %. Усе, що вище, вважається обманом.

Хто працює чесно

У “зеленій зоні” опинилися відомі мережі, які дотримуються стандартів або навіть наливають трохи більше.

Абсолютно точні результати показали AMIC і PARALLEL — недоливу не виявлено взагалі.

Майже ідеально спрацювали KLO, де розбіжність склала лише 0,05 %, та AVANTAGE 7 — 0,10 %.

ОККО і MARSHALL також увійшли в групу надійних, показавши мінімальні відхилення в межах 0,07–0,15 %.

Для звичайного водія це означає: якщо ви заправляєтесь на цих станціях, то за свої гроші отримуєте повний літр, а не “урізаний”.

Де клієнтів обраховують

Зовсім інша картина у “червоній зоні”. Там недолив значно перевищує дозволені межі.
Найгірші результати показала EURO 5 у Запоріжжі — водіям не доливали майже 5 %, що дорівнює 2 грн 37 коп на кожному літрі.

На другому місці — OVIS із Харкова (мінус 2,5 %, або 1,32 грн/л), далі — БРСМ-НАФТА (2,25 %, або 1,23 грн/л).

Проблеми виявили й на АЗС VST, BVS, PROLUX, TRANS OIL, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ та ESKO.

Тут різниця коливалася від 0,5 % до 2 %, що в грошовому еквіваленті означає від 25 копійок до 1 гривні 20 копійок на кожному літрі.

Чому виникає недолив

Експерти пояснюють: найчастіше причина — свідоме маніпулювання обладнанням.
Деякі власники АЗС спеціально калібрують колонки так, щоб вони відпускали трохи менше пального.

Інші користуються технічними “жучками”, які змінюють показники на табло. Виявити такі пристрої складно — вони можуть вмикатись і вимикатись дистанційно.

Є й інша схема: частина пального “втрачається” ще під час транспортування. Водії бензовозів іноді нагрівають цистерни на сонці, через що обсяг у літрах зростає, хоча вага пального не змінюється. Надлишок лишається у баку, а дефіцит потім компенсують на заправці недоливом клієнтам.

Поради експертів

Фахівці радять заправлятися на відомих мережах, які регулярно проходять перевірки й мають офіційно каліброване обладнання.

Якщо є підозра на обман, можна вимагати контрольний замір пального в присутності працівників АЗС і скласти акт.

Також варто звертати увагу, чи пройшла колонка метрологічну повірку — відповідні пломби мають бути видимими.

Підсумок

Перевірка вкотре показала: ситуація на українських заправках залишається неоднорідною.

Одні мережі доводять, що чесний бізнес можливий навіть за високої конкуренції, інші ж продовжують заробляти на кожному недолитому літрі.

Поки контроль з боку держави залишається формальним, споживачам доводиться самим стежити за тим, щоб не залишитись без кількох гривень — і без частини свого пального.