На українських дорогах періодично фіксують випадки, коли водіїв вживаних авто, пригнаних зі США, притягають до відповідальності через невідповідність світлотехніки. Найчастіше мова про задні покажчики повороту: на американському ринку поширений червоний колір сигналів, тоді як в Україні та Європі стандартною вимогою є жовтий.
Проблема зазвичай не стосується нових авто від офіційних дилерів – їх постачають у комплектації, адаптованій під місцеві правила. Ризики виникають із "американцями" після аукціонів Copart або IAAI, особливо якщо автомобіль не переобладнали до введення в експлуатацію в Україні.
Чому “червоні” покажчики повороту – це ризик
Експерти з автоімпорту та автоюристи звертають увагу на просту річ – правила дорожньої безпеки та технічні вимоги до світлових приладів відрізняються між США та країнами, що орієнтуються на європейські стандарти. Тому авто, яке є “нормальним” для американського ринку, в Україні може трактуватися як таке, що має невідповідності в конструкції або обладнанні.
На практиці це означає:
-
зупинка поліцією може завершитися постановою за керування авто з технічною невідповідністю;
-
якщо водій ігнорує вимогу усунути порушення, ризики зростають – аж до жорсткіших санкцій при повторних випадках і судовому розгляді (у частині, де це передбачено законом).
Що радять фахівці, щоб не отримати штраф
-
Перевірити колір саме покажчиків повороту, а не габаритів чи стоп-сигналів
У багатьох моделях червоним може світити “все в одному” блок-фонарі. Важливо, щоб під час увімкнення повороту сигнал був жовтим. -
Не обмежуватися “плівкою” чи сумнівними лампами
Поширена помилка – робити тимчасове рішення, яке виглядає жовтим лише під певним кутом або в темряві. У разі перевірки це часто не рятує. -
Переобладнання робити так, щоб воно було технічно коректним
Зазвичай використовують один із шляхів – заміна задніх ліхтарів на європейські, встановлення сертифікованих модулів, коректне перепідключення з розділенням функцій (стоп – окремо, поворот – окремо), або заміна оптики на версію для інших ринків, якщо вона існує для цієї моделі. -
Мати документи на роботи та компоненти
Якщо авто проходило процедури відповідності або переобладнання у профільному сервісі, варто зберігати акти виконаних робіт, чеки на деталі та документи, які підтверджують відповідність встановлених компонентів. Це не гарантує, що зупинок не буде, але суттєво спрощує розмову в разі питань.
Як не купити “проблемного американця” – чеклист перед угодою
Оскільки авто зі США часто купують через аукціони напряму або через посередників, фахівці радять закладати перевірку оптики в базову “передкупівельну” процедуру:
-
попросити відео роботи задньої оптики – окремо поворотники, аварійка, стопи, габарити;
-
уточнити письмово, чи виконано адаптацію світлотехніки під українські вимоги – і які саме роботи зроблені;
-
якщо купуєте через посередника – зафіксувати в домовленостях, хто оплачує дообладнання у разі виявлення невідповідностей;
-
закласти бюджет і час на доведення авто до вимог – це типова стаття витрат для “американців”, як і ремонт після аукціону.
Висновок
Авто з США саме по собі не є “порушенням”, але невідповідна оптика може стати причиною штрафу й зайвих витрат. Найнадійніша стратегія – перевірити задні покажчики повороту ще до угоди, а після покупки довести світлотехніку до вимог і зберігати документи на виконані роботи.
Також нагадаємо, українські водії придбали рекордну кількість авто із США.